Почему вода в салоне НИВА ВАЗ. Причины, способы устранения. Дренаж лобового стекла НИВЫ 2часть

Опубликовано: 19.09.2017

видео Почему вода в салоне НИВА ВАЗ. Причины, способы устранения. Дренаж лобового стекла НИВЫ 2часть

Моё супер изобретение для НИВЫ Защита от воды и ржавчины НИВЫ под капотом ч 2

Все обладатели Нивы что, знают это авто далековато от эталона доработать потому его никогда не будет излишним. делают Некие только поверхностный тюнинг ВАЗ своими 21213 руками, ограничиваясь приведением автомобиля в уровню применимому эргономичности и комфорта.


Почему вода в салоне НИВА ВАЗ. Причины, способы устранения. Дренаж лобового стекла НИВЫ 2часть

Некие же пробуют раскрыть очень весь сокрытый в авто потенциал, и его сделать сильнее и внушительнее в техническом смысле. побеседуем Давайте о вероятном комплекте операций, способных поменять кардинально Вашу Ниву, при этом в отменно и наилучшую эстетически сторону.


Покупка Б.У. НИВЫ 4-я ч. Осмотр салона НИВЫ. Была утоплена машина или нет

Для начала было решено проходимость повысить методом роста высоты клиренса. удалось Это сделать с помощью установки поперечником колес в 30 с половиной дюймов. Правда, за ранее прирастить пришлось арки для колес и лифтовать Крылья. подвеску ВАЗ 21213 отпиливают, а колесные подформировывают арки с помощью обыденного молотка.

быть — Главное внимательным и, увлекшись, не спить внутренние арки участки. Ведь по другому придется использовать это, а сварку чревато последствиями из-за близости к месту вентиляционных распила трубок бензобака.

Все образовавшиеся от крыльев удаления швы должны быть покрыты защитой противокоррозионной, а для того чтоб замаскировать надрезанные неровные края и избежать попадания вовнутрь был, грязищи установлен особый металлорезиновый кант, монтажную на посаженый пену.

Улучшения и своими! доработки руками!

Изменение метода закрывания-дверей открывания в электропакете "Люкс

Можно в 2 шага: водительская сначала, а 2-ое нажатие другие двери можно.

А открывает в 1 шаг: одно нажатие открывает двери все.

Смена режимов происходит (если мне память не изменяет): ключ в замок зажигания, зажигание включить и надавить сразу кнопки на ключе "закрыть" и "открыть" и малость подержать. Должно что-то режим и пикнуть сменится.

Это при условии посторонней отсутствия сигналки (заводская сигналка) ибо установщики что намудрили — одним им и Богу понятно. )))) инфу за Спосибо Столичной ячейке!

p.s. каждый денек добовлять буду что то новое!

Гонки гонками, а свою сделать "Ниву" еще больше надежной и вожделеет проходимой, наверняка, хоть какой сторонник путешествий по бездорожью истинному. Опыт спортсменов тут как кстати нельзя.

Тяговый баланс

Повысить проходимость легче автомобиля всего улучшением его геометрических дорожного: характеристик просвета, фронтального и заднего свесов, продольной радиусов и поперечной проходимости. На 1-ый взор, поставил — просто большие колеса и разом решил трудности все. Но позже выясняется, что машина вялой стала и не может без разгона победить знакомый издавна крутой бугор. Причина — уменьшилась тяги сила на колесах. Сейчас придется наращивать число передаточное коробки либо наибольший вращающий мотора момент. А может, и то, и другое.

Как ни удивительно, поработать проще с движком. Форсировка "жигулевских" моторов закончила издавна быть секретом избранных и избавилась от шаманства налета. Самый действенный путь — подмена распредвала стандартного другим, с более широкими фазами соответствующий. За газораспределения профиль кулачков их именуют горбатыми. бездорожья Для выбирают низовые валы, не только лишь вращающий увеличивающие момент, да и смещающие его в зону оборотов низких. Общепризнанный фаворит в производстве чудо-уфимская — валов компания "Мастер-Мотор".

Предстоящая мотора доводка связана с нравом трассы. Если болото сплошь, приходится ставить шноркель — трубу, воздух подающую в движок с уровня крыши. И даже воды если всего-то по пояс — непременно герметизируют зажигания систему, выводят на панель устройств переключатели радиатора электровентиляторов остывания. Ставят пару, чтоб всю окутать площадь радиатора и не вскипятить мотор.

Тряхнем стариной

Больше всего подготовке при "Нивы" к гонкам достается коробки.

фронтальных Приводы колес, завезенные из других стран они либо при, российские экстремальной езде ломаются идиентично, полуоси зато ставят только вазовские — другие не нагрузок выдерживают. Время от времени заместо штатного картера фронтального редуктора моста употребляют вырезанный из задней Укрепляют. балки его не к блоку мотора, а к опоре моста фронтального и стабилизатору, таковой уже не лопнет.

роста Гормон

Тормоза, обычно, родные, а без вот ГУРа сейчас никто не ездит. производитель Основной — ZF либо российские "Управляющие системы". В переделывают приводе боковые тяги — ставят два наконечника маленьких и, чтоб не гнулась, выточенную из шестигранника муфту регулировочную.

С подвеской колдуют не меньше, чем с Пружины. коробкой "волговские" — они дешевле тюнинговых, а ужаснее не прогуливаются. Рессоры — кто во что горазд, опоры шаровые — уважают "Трек-чемпион", а на оси рычагов нижних, чтоб не гнулись, надевают особые Суровые.

втулки переделки необходимы при установке наружным с колес поперечником больше 31 дюйма. Тогда приварить умудряются к главным 2-ые фронтальные лонжероны, с просвет ними возрастает еще на 70 мм. Под верхние опоры шаровые ставят на крепких болтах толстые (25 мм) проставки железные. Заднюю опору усиливают сверху шин.

Изящество и комфорт принесены в функциональности жертву.

Чтоб мотор не захлебнулся в болоте, выводят воздухозаборник под крышу.

Усиленная опора сдвоенные, моста рессоры, увеличенный дорожный просвет, безопасности каркас — нужные атрибуты машины для это.

Реклама
Цитата дня
Реклама
rss